建议取消新能源汽车补贴让企业“用产品说话”

本文摘要：新能源汽车产业是最重要的战略性新兴产业，政府工作报告中明确提出，“今年要全面放松一般制造业，不断扩大电信、医疗教育、养老、新能源汽车等领域对外开放。

新能源汽车产业是最重要的战略性新兴产业，政府工作报告中明确提出，“今年要全面放松一般制造业，不断扩大电信、医疗教育、养老、新能源汽车等领域对外开放。”江淮晨报、江淮网记者专访找到，多位来自汽车领域的寄居皖全国人大代表争相探讨新能源汽车领域，他们建议新能源车的竞争要“用产品说出”，在商用车和重型卡车方面增大新的能源技术的应用于。

建议全面中止新能源汽车补贴“建议中止车辆购买财政补贴，促成新能源车的竞争重返到‘用产品说出’。”在今年两会期间，全国人大代表、安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心重型商用车研究院院长周福庚建议，全面中止新能源汽车补贴，尤其是地方补贴，扫除地方维护。周福庚讲解，中国汽车工业协会公布的数据表明，2017年我国新能源汽车销量约77.7万辆，同比快速增长53.3%，发展势头强大。

但周福庚回应，新能源汽车产业向市场驱动转型还不存在一些不适应环境的地方，比如新能源车的推广应用中仍对财政补贴有较强依赖性，地方维护不存在有利于公平、充份的市场竞争机制构成，设施设施无法符合绿色上下班必须。回应，他建议，产业政策的反对重点减缓改向用于和运营环节，前进免除路桥和行驶税费、免除保险税费、完备电池基础设施等设施建设，推展新能源车从买车优惠渐渐过渡到用车优惠。同时，在中止购买补贴的基础上，全面中止地方限制性小目录，创建地方维护的确认标准、惩罚措施和定期通报机制，完全根治地方维护对市场的人为拆分。

周福庚回应，“这样一方面有助建构公平的竞争环境，增进市场优胜劣汰;另一方面也将倒逼企业较慢提高技术水平。”推展商用车向新的能源技术发展全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃仍然注目新能源电动车的发展。据理解，工信部在2017年联合制订和公布了《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》，首次对各汽车生产企业明确提出具体的分析拒绝，将很大提升企业发展新能源汽车的积极性。尹同跃回应，这一办法仅有限于于乘用车，对碳排放量更大的商用车尚不分数管理政策，为更佳前进节能减排和汽车产业转型升级，他指出，必需在加快前进商用车电动化进程上采取有效措施。

“商用车的碳排放量是乘用车的5-10倍，虽然商用车在全国汽车保有量和新车销售量中只占到20%左右，但每年消耗车用燃料在50%以上。”尹同跃告诉他记者，如果商用车应用于新的能源技术，构建电动化，将对管理城市空气、噪声等污染起着巨大作用。

因此，尹同跃建议，通过分数管理办法，推展商用车向新的能源技术发展，既减少车用燃料消耗、增加碳排放，又减少石油对外依存度、确保国家能源安全。“具体操作上，可以考虑到切断乘用车和商用车的分数，将轻型商用车与现有的乘用车双分数管理办法互为融合。”他还敦促，将乘用车和商用车拆分管理，在推展电动简化的同时，还需要稳固我国商用车领域在汽车行业的传统优势，在对外合资合作中为民族汽车产业夺得更加多话语权。

推展重型卡车用于甲醇燃料“重型卡车用于甲醇燃料将大大不利于大气污染管理。”对于新能源发展，全国人大代表、安徽星马汽车集团有限公司党委书记刘汉如建议道。在此前调研中，刘汉如找到，汽油机虽然废气中也所含大量危害排放物，但只要发动机排气超过工作条件，可以有效地把污染物彻底消除。

“但是柴油机尤其是重型柴油机不但排量大，而且自燃时产生的炭烟是PM2.5主要成分。”刘汉如讲解，目前柴油机污染物处置的常规方法治标不治本，且继续执行的废气法规限值尚能不严苛，柴油动力的废气废气就出了空气轻污染的主要“贡献者”。因此，刘汉如建议，推展重型卡车用于甲醇燃料。

他指出，甲醇是合乎我国国情的新型洗手燃料，既能确保柴油机的洗手废气，而且甲醇的生产资源十分普遍。甲醇用作替代柴油在重型卡车合法应用于，可解决问题甲醇的生产能力不足，也可以优化国家能源结构。

目前，有些城市已开始甲醇汽车试点，但甲醇重卡的应用于还是遇上较多艰难和容许，回应，刘汉如敦促，不应尽早奠定甲醇燃料的合法地位并划入国家燃料的管理范围，希望在重型卡车上使用甲醇替代柴油的技术措施;在企业研发斥资极大的初期，给与涉及企业一定的政策扶植;奠定甲醇汽车产品的技术规范并制订涉及标准，减缓其市场化和推广应用。